ГАЛ

Продажа, аренда, хранение грузов в контейнерах

ул. Расточная 44Б

офис 207/1

+7 (982) 675 64 88

Единый телефон

статьи о контейнерах

  • Как появились контейнеры - история одной идеи

    Аренда контейнера

    Кто изобрел контейнер? Первая аренда контейнера. Морской контейнер - история развития.

    Развитие частного бизнеса в 20-х годах в Америке, привело к необходимости создания целой системы, отвечающей за грузоперевозки и включающей в себя не только логистику, но и систему смешанных перевозок.

    Такую систему перевозки, в ходе которой используются два и более вида транспорта,  грузов еще называют интермодальной.  Чаще всего это партия товара,  которая находится внутри одной грузовой единицы (контейнер, цистерна). Наиболее распространенным и популярным является контейнер.

    малком маклин

    Малком Маклин является создателем системы глобальных контейнерных перевозок. Он родился в ноябре 1913 года, город Мекстон, штат Северная Каролина, США. В начале своей карьеры он работал водителем грузовика в компании McLean Trucking, созданной в 1934 году.

    McLean Trucking

    В 1937 году, выполняя очередной заказ на доставку груза в порту Хобокен, штат Нью-Джерси, он задумался над возможностью погрузки или разгрузки груза вместе с грузовиком или его прицепом.  Позже он пришел к мысли, что возможно использовать только сам прицеп-трейлер, который можно отцеплять от грузовика.

    В начале 50-х годов бизнес компании McLean, которая в начале своей деятельности имела всего лишь один грузовик, вырос в крупнейшую автотранспортную компанию Америки, в ведении которой находилось уже 1770 грузовиков и 32 терминала. Затем, спустя 8 лет компания получит статус первой автотранспортной компании США.

    Выход компании на первое место по перевозкам дал возможность Маклину разбогатеть и заняться своим бизнесом и идеей, зародившейся ранее. В 50-х годах по закону о торговле, автотранспортным компаниям не позволялось иметь собственный корабль и осуществлять морские перевозки. В 1955 году Маклин продает свою долю в компании McLean за 25.5 миллионов долларов и создает свою компанию с названием McLean Industries Inc.

    McLean Industries

    Затем он покупает судоходную компаниюPan-Atlantic, компанииGulfFlorida иSteamshipCorp у корпорацииWatermanSteamship. Причем, позднее он выкупит и весь акционерный капитал уWaterman. Далее он берет кредит в сумме 500 миллионов долларов и в начале 1956 года приобретает 2 танкераT2, оставшихся от военных и использующихся во второй мировой войне.

    В 1957 году в компанию Малкома Маклина приходит работать инженер Кит Тантлингер, 1919 года рождения. Ранее работавший в транспортной компании в городе Оранж, штат Калифорния. Малком поручаем ему задачу разработки транспортного контейнера, с длиной 10.6 метров (35 футов), для дальнейшей перевозки на стандартных грузовиках.  Нужно сказать, что Тантлингер разработал не только сам контейнер, но и рассчитал конфигурацию каркаса, с усиленными угловыми стойками, что позволяло уже складывать контейнеры друг на друга без боязни повредить сам контейнер и его груз. Также им были разработаны и используются до сих пор системы замковTwistlock и угловых фитингов. Данная разработка позволяла быстро производить перегрузку и крепление контейнеров в несколько рядов-ярусов. В целом Тантлингер запатентовал 79 изобретений, связанных с контейнерами. Позднее, уже в 2009 он будет награждён премией Национальной Академии Наук за вклад в развитие мировой торговли и торгового флота.

    Twistlock

     

    На переоборудование кораблей потребовалось 3 месяца. В конце апреля 1956 года переоборудованный для перевозки контейнеров танкерSSIdealX отплыл из порта Ньюарк-Элизабет, штат Нью-Джерси и направился в штат Техас, город Хьюстон. На танкер удалось загрузить 58 контейнеров длиной 35 футов. Также на борту присутствовала делегация из 100 чиновников и предпринимателей. После прибытия в порт назначения груз был проверен и был в полной целости и сохранности.

     корабль SS Ideal X

    SS Ideal X

    Нужно сказать, что многие предприниматели и чиновники завидовали успеху Малкома и при удобной возможности с радостью бы задушили бы его бизнес. Так считал например, Фредди Филдс – председатель международного профсоюза портовых грузчиков, ведь при использовании контейнеров такая огромная часть грузчиков уже была не нужна, т.к нужно было только разгрузить контейнер.

    погрузка в мешках

    В то время, груз перевозили в специальных мешках и коробках, который разгружались грузчиками вручную и грузился в трюм корабля как попало, т.е просто сваливался в одну кучу. Так, например,  перегрузка 1 тонный обходилась в 5 долларов 86 центов. При использовании контейнеров стоимость перегрузки сократилась в 36 раз. Время, затраченное на разгрузку сократилось в 6 раз, трудозатраты в 4 раза. Ранее время нахождения корабля в море составляла порядка 50%, сейчас же оно составило 80% времени, т.е  большую часть времени корабль был занят доставкой грузов и это составляло на 30% больше чем требовалось ранее.

    Через один год в 1957 году первый специализированный корабль-контейнеровоз начал регулярные перевозки. GatewayCity курировал между Нью-Йорком (Флорида) и Техасом. Летом 1958 года дочерняя компания Маклина Pan-AtlanticSteamship начала регулярные рейсы контейнеровоза Fairlandмежду США и городами Пуэрто-Рико, Сан-Хуан.

    корабль fairland

    В апреле 1960 года Маклин дал компании новое имя Sea-LandServiceInc, что более отвечало комбинированному характеру перевозок компании.  Компания продолжила развитие контейнерных перевозок и к концу 60-х годов владела уже 27000 контейнерами и 36 кораблями с представительствами в 30 портовых городах по всему миру.

    контейнер sea land

    Созданная Малкольмом Маклином стандартизированная система перевозок контейнеров дала толчок развитию технологии погрузки-разгрузки контейнеров на морском и автомобильном транспорте.  Все патенты на имя компании были предоставлены в общее пользование другим компаниям, так как нужно было создать единую систему стандартизации для контейнеров.

    Преимущества системы контейнерных перевозок были очевидны, конкурентные компании быстро развивались строя огромные портальные краны, корабли и новые контейнеры. Компания Sea-Land нуждалась в поддержке и инвестициях, чтобы оставаться лидером.

    Малком обратился к лидеру табачной индустрии ReynoldsTobaccoCompany, сигареты которого развозились по всей Америке компанией McLeanTrucking. В январе 1960 года табачный гигант принял предложение о покупке Sea-LandService. Маклин стал крупнейшим акционером Reynolds, инвестировав 160 миллионов долларов. Затем был создан холдинг R.J.ReynoldsIndustries, который и приобрел Sea-Landв мае 1969 года за 530 миллионов долларов. Было заказано 5 самых больших и быстроходных кораблей в мире, класса SL-7.

    судно класса SL 7

    К концу 1974 года было инвестировано в Sea-Land более 1 млрд. долларов. Были созданы огромные терминалы в Нью-Джерси и Гонконге.  Корабли требовали все больше и больше топлива, по этой причине была приобретена 1970 компания AmericanIndependentOil, известная еще как Aminoil. К 1974 году прибыль Sea-Landувеличилась в 10 раз и составила 145 миллионов в год, но к 1975 году прибыль резко падает.  В 1977 году Малком Маклин из-за разногласий в Reynolds покинул свое место в совете директоров и прекратил отношения с компанией.

    В июне 1984 года Sea-Landбыла выделена компанией R.J.Reynolds в отдельную структуру – акционерное общество, акции которого были выставлены на Нью-Йорской фондовой бирже.  Sea-Land достигла пика своей доходности, получив самую большую прибыль в своей истории за 28 лет. В сентябре 86-го года произошло ее объединение с компанией CSAAcquisitionCorporation, которая была дочерней компанией CSXCorp.  Стандартные акции Sea-Land подлежали обмену по 28 долларов за акцию. В 1999 году международная часть компании Sea-Land была продана датской компании Maersk за 800 миллионов долларов. Новая объединенная компания получила название MaerskSealand, затем переименована в MaerskLines. Американская часть компании сменила название на HorizonLines, под которым работает и по сей день. Доля американского рынка у HorizonLines составляет 36% среди перевозок между Америкой, Гавайями, Аляской, республикой Гуам, Пуэрто-Рико. Центральный офис компании находится в городе Шарлотт, штат Северная Каролина.

    корабль maersk line

    Вот так идея Малкома Маклина навсегда изменила мир индустрии морских перевозок. Контейнерные перевозки сделали доступными многие товары людям из разных стран, снизив их стоимость и сократив время доставки. Благодаря контейнерам, развитие промышленности пошло намного быстрее, таким образом Малком повлиял практически на все сферы жизни человека на всех континентах.

    Малком Мклин скончался 25 мая 2001 года, ему было 87 лет. Журнал Forbes назвал Малкома одним из немногих людей, изменивших мир. В день похорон контейнеровозы по всему миру дали протяжный гудок в честь памяти Малкома Маклина.

  • Как утеплить грузовой контейнер?

    Найти контейнер для продажи и уточнить цену для рассчета стоимости утепления. Выгода?

    Утепление контейнера похоже на утепление дома. Теплоизоляция нужна для сохранения тепла внутри помещения, но было бы не правильным просто герметизировать внутренний объем, так как нужно не забывать о “точке росы”, вентиляции внутри этого объекта. Суть теплоизоляции не в толщине изолирующего материала, а в снижении объектов, влияющих на утечку тепла: щели, проводники холода – элементы с высокой теплопроводностью.

    Более подробно рассмотрим причины и объекты, которые должны учитываться при теплоизоляции.  Если в помещении есть щели, даже микро щели, то они способны снизить на 30-40% всю эффективность теплоизоляции.

    Проводники холода – часть помещения, которая обладает высокой теплопроводностью и через которую может происходить повышенный теплообмен. Например, если у вас внутри помещения температура оставляет +28 градусов, а на улице -30 градусов, то выставив металлический предмет одной стороной на улицу, а другой внутрь дома, вы получите проводник холода или мостик холода. Такими предметами обычно являются металлические дверные коробки, алюминиевые рамы, неутепленные элементы железо - бетонных конструкций, плохо установленные оконные блоки, особенно пластиковые.

    Иногда, участками с высокой теплопроводностью выступают и прослойки между стеклами, стены из материала с высокой теплопроводностью, которые не достаточно утеплены. Например, толщина бетона без дополнительного утепления должна составлять более 6 метров, с современными теплоизоляционными материалами она может быть всего 50-80 см.

    Ниже приведена таблица соответствий материалов и их толщины для средней климатической зоны России  :

    Материал стены Коэффициент теплопроводности Требуемая толщина стены в метрах
    Вспененный пенополистирол 0,039 0,12
    Минеральная вата 0,041 0,13
    Газосиликат D500 0,12 0,385
    Пенобетон D600 0,14 0,45
    Клееный деревянный брус 0,16 0,50
    Керамзитобетон 0,47 1,48
    Кладка из дырчатого кирпича 0,5 1,57
    Шлакобетон 0,6 1,88
    Кладка из силикатного полнотелого кирпича 0,76 2,38
    Железобетон 1,7 5,33

    С какой стороны утеплять?

    С какой стороны утеплять контейнер – снаружи или изнутри. Металлический корпус контейнера  - специфический материал с высокой теплопроводностью, к тому же он склонен к коррозии, ржавчине.  Дома построенные из традиционных материалов обычно утепляют снаружи и вот почему:

    1. Эти материалы пористые и могут увлажняться (влагой, содержащейся в воздухе). Стены из таких материалов нужно обязательно защищать от промерзания, поэтому их утепляют снаружи, иначе они впитают влагу, промерзнут и содержащаяся в них влага замерзнет. При замерзании вода расширяется, и постепенно начинают образовываться микротрещины, разрушая материал, из которого построена стена (исключением являются материалы, обладающие эластичностью, например дерево).
    1. Утепление изнутри зачастую создаёт проблему, связанную с тем, что любая внутренняя стена (из материала с высокой теплопроводностью), примыкающая к наружной, может превратиться в проводник холода. Представьте себе дом, построенный из железобетона. Теперь представьте себе, что в доме есть внутренние стены (перегородки), выполненные из железобетона и примыкающие к внешней стене. Представьте себе, что Вы решили утеплять такой дом изнутри. В этом случае внешние стены промерзают насквозь, и холод передается в примыкающие к внешней стене внутренние стены. Холод уйдет в примыкающие к ним потолок и пол.  Таким образом холод будет передаваться в помещение по смежным стенам. Отсюда вывод – термоизоляцию нужно делать снаружи.

    Все это необходимо, чтобы  не допустить образования точки росы внутри стены. Точка росы — это температура, до которой должен охладиться воздух, чтобы содержащаяся в нем влага достигла состояния насыщения и начала конденсироваться в воду-росу. Проще говоря, точка росы — это температура, при которой выпадает конденсат (влага из воздуха превращается в воду).

    Отноешние точки росы к температуре и влажности воздуха

    зависимость точки росы от температуры и влажности

    Например, если внутри помещения температура +20°С, и влажность внутри помещения 60%, то на любой поверхности с температурой ниже +12°С выпадет конденсат (см. таблицу выше).

    Если говорить о традиционных материалах, таких как бетон, то надо учитывать то, что точка росы это не только температурная точка, это ещё точка, имеющая своё геометрическое положение в толще материала. Например, если мы говорим о таком пористом материале как бетон, увлажненном и имеющем некоторую толщину, то при разнице температур с разных сторон, точка росы будет находиться где-то внутри данного материала, где сочетание температуры и влажности позволит пару конденсироваться в воду.

    Когда мы говорим о контейнере, сделанном из железа, мы понимаем, что металл не является пористым материалом, поэтому в его толще не может быть пара, способного конденсироваться в воду. Из всех возможных вариантов, можно оставить лишь те,  при которых точка росы будет расположена либо на внутренней, либо на наружной поверхности металлической стены контейнера. Теперь давайте определимся, чем может нам грозить каждый из этих вариантов. Коррозией? Возможно, но от неё легко защититься, для этого надо всего лишь хорошенько покрыть поверхность устойчивым гидроизолирующим материалом (битум например, мастика, краска). От коррозии мы защитились, чем ещё нам грозит выпадение росы на внутренней или наружной стороне стенок контейнера? Если роса выпадает на наружной стороне стенок контейнера – в этом нет проблем, такая влага ничем не будет отличаться от осадков. Если роса будет образовываться на внутренней стороне стен, она начнет стекать на пол, образовывая лужи, станет причиной сырости, возможно образование  плесени.

    Что будет происходить, если мы произведем утепление снаружи и не учтем проблемы, связанные с точной росы? Представьте ситуацию, когда зимой вы не пользуетесь домом из контейнера, и постоянная плюсовая температура в нем не поддерживается. Спустя время, вы приходите и включаете отопление и в этот момент стены начинают выделять конденсат, так бывает , когда вы заносите с мороза металлический предмет в теплое помещение.  Т.е влага, пар содержащийся в воздухе начинает конденсироваться на холодном предмете, пока его температура не достигнет общей температуры помещения.

    Если вы планируете постоянное проживание, то такой ситуации может и не быть.  Но даже единичные такие случаи могут привести к взбуханию пола, отклеиванию обоев, попадания влаги в электропроводку…

    Термоизоляционные материалы имеют свойство нейтральной теплопроводности. Они не выделяют и не поглощают тепло.  Если на холоде вы дотронетесь до пенопласта, то заметите, что он не оказывает влияния на ваши пальцы, так как не отдает и не забирает тепло.  С железом на морозе все не так, для того чтобы не забирать тепло от вашего тела, пальцев оно должно нагреться до температуры вашего тела по всей поверхности. Поэтому железо, если оно не защищено термоизоляционным материалом со всех сторон, будет забирать у вас тепло-энергию.

    Из этого можно сделать вывод, что утепление грузового контейнера должно производиться особенно тщательно снаружи. Слой теплоизоляции должен быть максимально цельным, без щелей.  Когда будет включено отопление внутри контейнера оно будет расходоваться только на обогрев внутреннего помещения , а не на нагрев металлического корпуса.  При этом внешние стенки контейнера всегда будут иметь температуру улицы, но это уже не настолько критично.

    Утепление внутри иногда рекомендовано, но не является обязательным. Внутреннее утепление нужно делать материалом, который будет образовывать сплошной слой термоизоляции. Таким материалом и способом может быть напыление пенополиуретана (монтажная пена).  Такое напыление можно сделать, используя специальное оборудование, которое из специального распылителя под давлением воздуха разбрызгивает пену на стенки.  Затем он затвердевает и представляет монолитный слой материала – внутренний кокон.  Нужно не допускать открытых, не изолированных частей. Т.е внутри у вас должен получится полностью монолитный короб.

    Для начала утепления внутри нужно продумать и вырезать все дверные и оконные проемы.  Вырезая данные отверстия, нарушается прочность корпуса контейнера. Поэтому в местах вырезов желательно усилить их металлическими горизонтальными балками. Эти балки можно использовать и для крепления силовых конструкций впоследствии.

    Затем чистим контейнер от мусора, ржавчины. Если планируется напыление полиуретана, то желательно выставить деревянные бруски и использовать их в качестве маяков. Т.е когда полиуретан высохнет, то выровнять его можно будет ориентируясь на данные бруски.

    Затем затягиваем все стены и потолок полиэтиленовой пленкой или специальной пароизоляционной мембраной, крепить ее можно к установленным ранее деревянным брускам.

    Далее уже закрываем стены деревом, фанерой, гипсокартонном, ДСП и т.д

    Утепление пола происходит аналогично стенам, иногда можно сделать бетонную стяжку. Использовать минеральную вату для пола не желательно, так как при попадании влаги в нее она будет вызывать коррозию и ржавчину в поле контейнера.

    Если планируете установку обогревателей, каминов, печей помните, что полиуретан не выдерживает высоких температур и может загореться. В таких местах нужно использовать высокотемпературные материалы для изоляции.

    На фото ниже представлена часть процесса по утеплению грузового контейнера.

    утепление морского контейнера

    утепление грузового контейнера

    утеплить контейнер 40 футов

    покрываем контейнер полиуретаном

    покрашенный контейнер

    скрытая проводка в контейнере

    электропроводка в контейнере

    монтаж электропроводки в контейнере

    розетка в контейнере

    полиуретан внутри контейнера

    полиуретан утепление контейнера

    обшивка контейнера ДСП

    контейнер перевозка на место

    сварка контейнера по месту

    изоляция щелей в контейнере

    установка контейнера на площадку

  • Какой срок эксплуатации морского контейнера?

    Купить контейнер Аренда контейнера

    Морской контейнер 20 или 40 футов - какой срок службы и характеристика металла? 

     

    очистка ржавчина на контейнере

    Грузовые или морские контейнеры специально разработаны и рассчитаны для транспортировки морскими путями или по железной дороге, которые отличаются наиболее пагубными воздействиями. Производители грузовых контейнеров гарантируют срок эффективной эксплуатации изделий в самых тяжелых условиях до пятнадцати - двадцати лет, и это без перекраски контейнера, но высококачественная сталь, используемая для изготовления корпуса контейнера, дает возможность значительно увеличить срок службы.

    Основа контейнера - прочный каркас, который сваривается из стальных балок. Основание собирается из продольных и поперечных нижних балок. К ним привариваются по углам уже боковые конструкции. Верхнюю часть контейнера составляют поперечные верхние и продольные несущие балки крыши. По периметру и сверху изделие обшивается стальными антикоррозийными листами с гофрированным профилем. Для изготовления контейнеров 20 - 45 футов используется качественная кортеновская легированная сталь (COR-TEN steel). Применяется в судостроении, промышленном и гражданском строительстве как конструкционный и декоративный материал. Толщина металла морского контейнера составляет 1,5 – 2,0 мм - этого достаточно для придания конструкции прочности и хорошей жесткости.

    Обычно, по опыту эксплуатации, даже без принятия профилактических мер, тара (корпус контейнера) послужит в реальной морской обстановке более 20 лет. Однако, своевременное выявление причин, вызывающих порчу изделия и вовремя принятые меры, а также правильная его эксплуатация и уход за покрытием существенно продлит срок службы морского контейнера.

    ржавчина на стенках морского контейнера

    Наиболее слабым местом изделия является его покрытие, главная задача которого защитить металл от коррозии. При погрузке-разгрузке или транспортировке разными видами транспорта, лакокрасочное покрытие контейнера подвергается механическим повреждениям. При несвоевременном реагировании на образованные вмятины и царапины начнет быстро распространяться ржавчина. И хотя, кортеновская сталь не боится ржавчины, она может повлиять на слой краски, которая начнет отваливаться слоями. Современные химические средства позволяют полностью ликвидировать очаг распространения коррозии, восстановить грунтовку и лаковое покрытие, а также предотвратить нарушение целостности металла.

    Кроме того, при долгом сроке эксплуатации покрытие подвержено выцветанию. А перепад температур день-ночь со временем начинает отслаивать краску от основного корпуса, поэтому контейнеры требуют периодической подкраски. Продлевает срок службы изделия также своевременная очистка элементов от загрязнений или остатков груза, которые могут стать причиной нарушения покрытия металла. Следует также избегать воздействия на металл агрессивных химических веществ. При попадании таковых на контейнер необходимо срочно принять меры по очистке изделия. Иногда, при перевозке в контейнере различных хим. активных грузов происходит их утечка или испарение, происходит взаимодействие их с внутренним корпусом контейнера и постепенно разрушается слой краски. Правильная эксплуатация контейнера - чистка его каждый раз, после доставки груза и возвращении обратно.

    Прочный и качественный метал, надежное лаковое антикоррозионное покрытие современными грунтовками и красками, а также надлежащий уход позволят морским контейнерам долгое время выполнять свои функции. Поэтому можно сделать вывод, что даже при минимальном обслуживании срок службы таких изделий неограничен. В любом случае морской контейнер является долгосрочным выгодным приобретением.

    контейнер с аэрографией

  • Каркасный дом из контейнера на даче

    Контейнер для дачи лучше покупать у компании, имеющей собственные контейнерные парки.

    Каркасное строительство - быстрый способ построить жилище. В России все больше становится популярен, особенно в применении к постройке дачных домов. Для постройки дома из контейнеров не нужно разрабатывать сложный план, все делается по факту строительства на месте.

    Например, в Нижегородской области владелец дачного участка в одиночку построил двухэтажный дом, взяв за основу 20-тонный контейнер, использовавшийся ранее в качестве торговой точки. Контейнер и пристроенная к нему открытая терраса стали основанием второго этажа, построенного уже собственно по каркасной технологии.

    дачный дом из контейнера

    Отделка дома из контейнера

    В стене контейнера было прорезано окно и установлена рама со стеклом. Внутри к стенам были прикреплены шурупами рейки для крепления гипсовых панелей. Между стеной и гипсовыми панелями проложен слой утеплителя URSA. Панели для потолка были выбраны пластиковые, самые обычные. Между ними и железным верхом контейнера также проложили слой минерального утеплителя URSA. С этого момента контейнер начал использоваться как жилье, электричество было подведено сразу же.выми

    контейнер дом строительство

    Металлические створки контейнера были оставлены. Летом, когда хозяева живут в саду, створки постоянно открыты и привязаны к боковым стенам и не мешают, а на время отъездов в город и на зимнее время створки закрываются и запираются.

    Строительство фундамента и терассы

    Первоначально контейнер был установлен на голую землю. Для постройки фундамента пришлось сдвигать его в сторону с помощью двух гидравлических домкратов. Буронабивной свайный фундамент был выполнен следующим образом:

    - в земле самодельным буром были пробурены скважины 2-х метровой глубины.

    - в скважины вставлялись по центру пруты арматуры, засыпалась щебенка и заливался смешанный цемент с песком.

    - сверху в каждую скважину был вставлен отрезок пластиковой трубы диаметром 18 см и заглублен в землю примерно на 10 см.

    - отрезки труб послужили несъемной опалубкой, в которую также был залит раствор бетона.

    фундамент дома из контейнера

    После того, как бетон подсох, на каждую пару столбиков были уложен деревянный брус. После этого контейнер был поставлен на свое постоянное место. Далее таким же путем был сооружен фундамент для террасы, а затем построена и сама терраса шириной 1.5 метра.

    терасса дома из контейнера

    Половые лаги террасы врублены в брусья, лежащие под контейнером. Лаги и брусья обработаны анти грибковой пропиткой для дерева.  Пространство между столбиками фундамента свободно продувается, что не позволяет сыреть и ржаветь нижней части контейнера.

    Строительство второго этажа

     дом из контейнера второй этаж

    На крышу , второй этаж дома, контейнера были уложены половые лаги, 1.5 метра вынос в сторону террасы. Над террасой уложили черновой дощатый потолок. Затем были установлены стеновые стойки, на которые опирались треугольные коньки для крыши. Все стойки для прочности каркаса были укреплены наклонными «укосинами».

    крыша дом из контейнера

    На возведенный каркас была пришита дощатая обрешетка. Сверху обрешетку обшили сначала рубероидом, а на
    него позже были уложены листы ондулина (волнистый листовой кровельный материал с волокнистым наполнителем). Затем установили готовые оконные рамы со стеклами, а фронтоны зашил досками. Как видно на снимках, в ход пошли пиломатериалы, уже бывшие в употреблении – по причине финансовых затруднений. К осени второй этаж был полностью закрыт снаружи, но внутренняя отделка была отложена до следующего лета.

    рубероид дом из контейнера

    В следующем году, летом, каркасное строительство продолжалось: был вырезан люк в крыше контейнера и сооружена внутренняя лестница. До этого на второй этаж можно было попасть только по приставной лестнице с террасы, через временный люк.

    дом из контейнера второй этаж

    Изнутри каркас стен и потолка был проложен слоем утеплителя – рулонного фольгированного «Изолона» толщиной 3 мм (поскольку дом рассчитывался только на летнее проживание). Поверх утеплителя стены и потолок комнаты были обшиты евро вагонкой. На половые лаги настелен дощатый пол. Эффективней было бы использовать пенопласт и изолон.

    дом из контейнера второй этаж готов

    В уголке комнаты второго этажа установили маленькую самодельную печку на случай осенних холодов. Печная труба выходит в отверстие в стене. Печка хоть и крошечная, но быстро нагревает комнату.


    Конечным этапом работ стала окраска фронтонов и обшивка металлических стенок контейнера плитами OSB. На этом строительство каркасного дома своими руками было завершено.

    дом из контейнера фото

  • Книжка МДП или Carnet TIR для международных перевозок грузов

    Международные автомобильные грузовые перевозки контейнеров и Carnet TIR.

    книжка мдп

    Книжка МДП или международное название Carnet TIR - действует на основании «Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП».

    Книжка МДП (книжка международных дорожных перевозок) представляет документ таможенного транзита,  который используется для подтверждения существования международной гарантии уплаты налогов на товары и таможенных пошлин, перевозимые по установленной процедуре МДП, в пределах сумм, установленных договаривающимися сторонами, и на условиях, предусмотренных Конвенцией МДП.

    Каждая книжка МДП имеет уникальный идентификационный номер. Книжка МДП может содержать 4, 6, 14 или 20 отрывных листков. Так как в каждой стране используется комплект из двух отрывных листков, то количество листков в книжке указывает число стран, через которые можно проехать транзитом по данному типу книжки, включая страну отправления и назначения. Например, 20-страничные книжки могут быть использованы для перевозки МДП через максимум 10 стран.

    Каждая отдельная книжка МДП может быть использована только для одной перевозки МДП. По завершению перевозки МДП в таможне назначения, книжка МДП возвращается водителю, заверенная надлежащим образом таможенными органами назначения. Таможенные органы должны немедленно подтвердить в электронном виде прекращение перевозки МДП через SafeTIR. Книжка МДП возвращается в ассоциацию и отправляется затем в МСАТ для окончательного контроля и архивирования.

    Каждая такая книжка состоит из двух частей: обложки,  отрывного листа (обычно желтого цвета) и корешка, набора белых и зеленых отрывных листов и корешков, содержащих описание груза и таможенных наложений, и протокола о происшествии, который заполняется в случае повреждения в пути пломб или груза. Выпускаемые в настоящее время книжки МДП содержат 14 или 20 отрывных листов, для перевозки товаров через территорию 7 или 10 государств. На каждую перевозку одним транспортным средством выдается одна книжка МДП, действительная до завершения перевозки при условии оформления ее таможней страны отправления в сроки, установленные гарантийным объединением.

    В процессе перевозки таможенные органы, как правило, контролируют только сохранность таможенных наложений и внешнее состояние транспортного средства, изымают отрывные листы книжки МДП и оформляют соответствующие корешки, которые остаются в книжке.

    Однако любой таможенный орган сохраняет за собой право проведения контроля перевозимых грузов. Книжка Carnet TIR или МДП cначала ручкой заполняется обложка, а после загрузки на основании международной накладной на печатающем устройстве (принтер, машинка для печати) заполняется грузовой манифест книжки (отрывные листы) из расчета два листа (четный и нечетный) на каждую страну, включая страну отправления, страну назначения и все страны, через которые груз пройдет транзитом.

    Грузовой манифест составляется на языке страны отправления, но у водителя должен находиться полный перевод данных по грузу. Вес, объем , размеры груза приводятся (указываются) в метрических единицах, а стоимость — в валюте страны из которой груз отправляется. Книжка должна заполняться четко, с проставлением всех требуемых данных и с необходимым количеством отрывных листов. Если для опознавания тяжеловесных или громоздких грузов необходимы упаковочные листы, фотографии, схемы и т.п., то все эти документы должны быть заверены таможенными органами и прикреплены к каждому листу обложки книжки. Кроме этого, на всех отрывных листках в рубрике «прилагаемые к манифесту документы необходимо указать все необходимые сведения. Если в пути таможенные пломбы и печати случайно повреждены, или груз погиб или поврежден, перевозчику следует немедленно обратиться к ближайшим таможенным органам, которые составят протокол, приведенный в книжке МДП, который остается в книжке МДП до прибытия груза в таможню места назначения. Книжка МДП (Carnet TIR) является документом строгой отчетности и должна быть возвращена в АСМАП. Возврату подлежат также все книжки, срок действия которых истек, книжки, у которых испорчены или использованы все отрывные талоны, и книжки, оформленные на автотранспортные средства, снятые с эксплуатации. Передача или перепродажа книжки МДП другому перевозчику запрещена и влечет за собой применение строгих санкций.

    Для дорогостоящих грузов, сумма таможенных сборов по которым превышает 60 тысяч евро Carnet TIR не подходит . В России даже недорогие грузы везти по ТИРу теперь стало проблематично, наиболее это заметно при импорте.
    В 2013 году Федеральная таможенная служба РФ, постановила что ТИР не является достаточным обеспечением уплаты таможенных сборов. Процесс международной перевозки груза стал сложным, а расходы перевозчика увеличились на порядок. Помимо TIR сейчас еще требуется дополнительное обеспечение – гарантийное поручительство, гарантийный сертификат, банковская гарантия, свидетельство таможенного перевозчика или же таможенное сопровождение.

    Больше всего проблема заметна для сборных грузов. В ТИР возможно указать до трех таможен назначения. Но на деле по ТИРу можно доехать только до первой российской таможни назначения. Там ТИР принудительно закроют, и дальше груз поедет по другой таможенной процедуре.
    Для российского импорта ТИР оказался не удобен и не полон до перевозок недорогих цельных грузов с одной таможней назначения. Тем не менее он остается востребован. В Европе, как и раньше, он действует без ограничений и избавляет от многих проблем. ТИР – собственно европейские изобретение и европейцы его защищают.

    При перевозке без МДП вероятность попасть на досмотр в той же самой Польше, на выходе из ЕС, куда больше, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поэтому многие перевозчики все также открывают ТИР Европе, едут до первой российской таможни назначения, а там оформляют через брокеров новое обеспечение, обычно гарантийное поручительство.

  • Коды таможенных постов Российской Федерации

    Аренда, продажа контейнеров - справочная информация.

    таможня России

    Данные актуальны на 2015 год. 

    Для участников ВЭД представлены данные по кодам таможенных постов на территории Российской Федерации. 

    Посты осуществляют подтверждение экспорта и импорта грузов в соответствии с установленными правилами в РФ.

    Названия таможенных постов 

    Код таможенного органа

    Архангельская таможня  
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля таможни 10203000
    таможенный пост Аэропорт Архангельск 10203080
    Онежский таможенный пост 10203050
    Поморский таможенный пост (ОТОиТК № 2) 10203102
    Балтийская таможня  
    Центральный таможенный пост (ОПЭТ) 10216050
    Турухтанный таможенный пост 10216100
    таможенный пост Лесной порт 10216110
    таможенный пост Гавань 10216120
    Кронштадтский таможенный пост 10216020
    Пушкиский таможенный пост 10216130
    ОКТТ 10216000
    Парголовский таможенный пост 10216140
    Янинский таможенный пост (с 05.07.2012) 10216150
    Выборгская таможня  
    ОПЭТ таможни  
    ОКТТ таможни  
    МАПП Светогорск 10206010
    ЖДПП Бусловская 10206020
    МАПП Брусничное 10206030
    МАПП Торфяновка 10206040
    Морской порт Выборг 10206050
    Выборгский железнодорожный т/п 10206070
    Кингисеппская таможня  
    ОКТТ 10218000
    МАПП Ивангород 10218030
    ЖДПП Ивангород 10218020
    Усть-Лужский т/п 10218040
    Калиниградская областная таможня  
    ОПЭТ таможни 10226000
    т/п Аэропорт Калининград 10226070
    ЖДПП Железнодорожный 10226080
    ЖДПП Нестеров 10226090
    МАПП Багратионовск 10226100
    МАПП Гусев 10226110
    МАПП Мамоново 10226120
    МАПП Морское 10226130
    т/п Черняховский (с 05.06.2012) 10226040
    МАПП Советск 10226150
    МАПП Чернышевское 10226160
    таможенный пост Балтийск 10226170
    таможенный пост Морской порт Калининград им. Н.С. Хазова 10226180
    таможенный пост Светлый 10226190
    МАПП Мамоново-2 10226210
    Карельская таможня  
    ОКТТ 10227000
    Лахденпохский таможенный пост 10227040
    Суоярвский таможенный пост 10227110
    таможенный пост Аэропорт Петрозаводск 10227120
    ЖДПП Люття 10227130
    МАПП Вяртсиля 10227140
    МАПП Люття 10227150
    Мапп Суоперя 10227160
    Мурманская таможня  
    ОКТТ 10207000
    таможенный пост Кировский 10207020
    таможенный пост Морской порт Мурманск 10207050
    таможенный пост Аэропорт Мурманск 10207070
    ДАПП Борисоглебск 10207080
    МАПП Салла 10207090
    МАПП Лотта 10207100
    Псковская таможня  
    ОКТТ таможни 10221010
    Пулковская таможня  
    ОКТТ таможни 10221000
    Себежская таможня  
    МАПП Бурачки 10225010
    ЖДПП Посинь 10225020
    Санкт-Петербургская таможня  
    Сыктывкарский т/п 10202080
       

    ЦЕНТРАЛЬНОЕ ТАМОЖЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    Белгородская таможня 10101000
    Отдел подтверждения экспорта товаров  
    Белгородский таможенный пост 10101030
    Валуйский таможенный пост 10101020
    Грайворонский таможенный пост 10101040
    Ровеньский таможенный пост 10101090
    Шебекинский таможенный пост 10101110
    имени В.А.Данкова
    Таможенный пост МАПП Нехотеевка 10101120
    Брянская таможня 10102000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Володарский таможенный пост 10102010
    Таможенный пост МАПП Погар 10102170
    Таможенный пост МАПП Троебортное 10102090
    Климовский таможенный пост 10102040
    Фокинский таможенный пост 10102150
    Воронежская таможня 10104000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Кантемировский таможенный пост 10104020
    Таможенный пост Аэропорт Воронеж 10104060
    Россошанский таможенный пост 10104050
    Курская таможня 10108000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Глушковский таможенный пост 10108010
    Таможенный пост МАПП Крупец 10108040
    Суджанский таможенный пост 10108050
    Тверская таможня 10115000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Тверской таможенный пост 10115062
    Ржевский таможенный пост 10115040
    Ярославская таможня 10117000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Таможенный пост Аэропорт Ярославль 10117060

    ПРИВОЛЖСКОЕ ТАМОЖЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    Башкортостанская таможня  
    Отдел контроля за таможенным транзитом 10401000
    таможенный пост Аэропорт Уфа 10401010
    Татарстанская таможня  
    таможенный пост Аэропорт Казань 10404010
    Набережночелнинский таможенный пост 10404080
    Нижегородская таможня 10408000
    отдел контроля за таможенным транзитом  
    таможенный пост Аэропорт Нижний Новгород 10408030
    Оренбургская таможня  
    Южный таможенный пост 10409150
    таможенный пост Аэропорт Оренбург 10409060
    Орский таможенный пост 10409100
    Пермская таможня  
    таможенный пост Аэропорт Пермь 10411050
    Самарская таможня 10412000
    отдел контроля за таможенным транзитом  
    таможенный пост Аэропорт Самара 10412030
    Саратовская таможня 10413000
    отдел контроля за таможенным транзитом  
    Саратовский таможенный пост 10413070
    Ульяновская таможня  
    Симбирский таможенный пост 10414020
       

    СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЕ ТАМОЖЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    Дагестанская таможня  
    Отдел контроля за таможенным транзитом 10801000
    Таможенный пост Аэропорт Махачкала 10801030
    Таможенный пост ЖДПП Дербент 10801040
    Таможенный пост Морской торговый порт Махачкала 10801050
    Магарамкентский таможенный пост 10801060
    Таможенный пост МАПП Тагиркент-Казмаляр 10801070
    Минераловодская таможня  
    Отдел контроля за таможенным транзитом 10802000
    Кабардино-Балкарский таможенный пост 10802020
    Минераловодский таможенный пост 10802040
    Ставропольский таможенный пост 10802050
    Северо-Осетинская таможня  
    Отдел контроля за таможенным транзитом 10803000
    Таможенный пост Аэропорт Владикавказ 10803030
    Таможенный пост МАПП Верхний Ларс 10803040
    Таможенный пост МАПП Нижний Зарамаг 10803050

    ЮЖНОЕ ТАМОЖЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    Астраханская таможня 10311000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Астраханский таможенный пост 10311020
    таможенный пост Аэропорт Астрахань 10311050
    таможенный пост Морской порт Оля 10311070
    Волгоградская таможня 10312000
    таможенный пост Аэропорт Волгоград 10312110
    Краснодарская таможня 10309000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Ейский таможенный пост 10309030
    таможенный пост Аэропорт Краснодар 10309130
    таможенный пост Морской порт Кавказ 10309140
    таможенный пост Морской порт Темрюк 10309150
    Туапсинский таможенный пост 10309180
    Миллеровская таможня 10315000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    таможенный пост ДАПП Чертково 10315020
    таможенный пост МАПП Волошино 10315030
    таможенный пост МАПП Донецк 10315040
    Новороссийская таможня 10317000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Ростовская таможня 10313000
    Азовский таможенный пост 10313010
    Гуковский таможенный пост 10313040
    таможенный пост Аэропорт 10313090
    Ростов-на-Дону
    таможенный пост МАПП Новошахтинск 10313100
    таможенный пост Речной порт 10313110
    Ростов-на-Дону
    Сочинская таможня 10318000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    таможенный пост Аэропорт Сочи 10318010
    таможенный пост МАПП Адлер 10318020
    таможенный пост ЖДПП Адлер 10318050
    Сочинский центральный таможенный 10318060
    Таганрогская таможня 10319000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  

    УРАЛЬСКОЕ ТАМОЖЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    Курганская таможня 10501000
    Отдел контроля за таможенным транзитом таможни  
    Тюменская таможня 10503000
    Отделение контроля за таможенным транзитом таможни  
    Таможенный пост Аэропорт Рощино 10503020
    Челябинская таможня 10504000
    Отдел контроля за таможенным транзитом таможни  
    Таможенный пост Аэропорт Баландино 10504010
    Ханты-Мансийская таможня 10505000
    Отдел применения системы управления рисками  
    Сургутский таможенный пост 10505050
    Ханты-Мансийский таможенный пост 10505060
    Нижневартовский таможенный пост 10505090
    Кольцовская таможня  
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля таможни 10508000
    Магнитогорская таможня  
    Карталинский таможенный пост 10510020
    Таможенный пост Аэропорт- Магнитогорск 10510050

    СИБИРСКОЕ ТАМОЖЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    Алтайская таможня 10605000
    Таможенный пост Аэропорт Барнаул 10605010
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Бурятская таможня 10602000
    Улан-Удэнский таможенный пост 10602040
    Таможенный пост ДАПП Монды 10602020
    Таможенный пост ЖДПП Наушки 10602050
    Таможенный пост МАПП Кяхта 10602070
    Горно-Алтайская таможня 10601000
    Ташантинский таможенный пост 10601010
    Иркутская таможня 10607000
    Таможенный пост Аэропорт Иркутск 10607010
    Братский таможенный пост 10602090
    Кемеровская таможня 10608000
    Кузбасский таможенный пост 10608070
    Красноярская таможня 10606000
    Таможенный пост Аэропорт Красноярск 10606010
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Новосибирская таможня 10609000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Таможенный пост Аэропорт Толмачево 10609060
    Омская таможня 10610000
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля  
    Таможенный пост Аэропорт Омск 10610010
    Томская таможня 10611000
    Томский таможенный пост 10611040
    Тывинская таможня 10603000
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля  
    Кызылский таможенный пост 10603040
    Таможенный пост ДАПП Хандагайты 10603010
    Таможенный пост ДАПП Шара-Сур 10603030
    Таможенный пост ДАПП Цаган-Толгой 10603020
    Хакасская таможня 10604000
    Абаканский таможенный пост 10604030
    Читинская таможня 10612000
    Читинский таможенный пост 10612050
    Таможенный пост ДАПП Верхний Ульхун 10612030
    Таможенный пост ДАПП Олочи 10612100
    Соловьевский таможенный пост 10612090
    Таможенный пост ДАПП Староцурухайтуйский 10612110
    Таможенный пост ЖДПП Забайкальск 10612120
    Таможенный пост МАПП Забайкальск 10612130

    ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЕ ТАМОЖЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    Якутская таможня 10701000
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля  
    Нерюнгринский таможенный пост 10701020
    Якутский таможенный пост 10701030
    Владивостокская таможня 10702000
    Отдел контроля за таможенным транзитом  
    Хабаровская таможня 10703000
    Николаевский таможенный пост 10703100
    Ленинский таможенный пост 10703090
    Таможенный пост Аэропорт Хабаровск 10703010
    Бикинский таможенный пост 10703020
    Хабаровский таможенный пост 10703050
    Благовещенская таможня 10704000
    Отделение таможенной статистики  
    Поярковский таможенный пост 10704030
    Тындинский таможенный пост 10704040
    Благовещенский таможенный пост 10704050
    Камчатская таможня 10705000
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля  
    Таможенный пост Аэропорт Петропавловск-Камчатский 10705010
    Таможенный пост Морской порт Петропавловск-Камчатский 10705030
    Северо-Курильский таможенный пост 10705040
    Магаданская таможня 10706000
    Таможенный пост Аэропорт Магадан (специализированный) 10706010
    Таможенный пост Морской порт Магадан 10706020
    Сахалинская таможня 10707000
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля  
    Корсаковский таможенный пост 10707030
    Холмский таможенный пост 10707070
    Южно-Курильский таможенный пост 10707080
    Южно-Сахалинский таможенный пост 10707090
    Де-Кастринский таможенный пост 10707100
    Биробиджанская таможня 10708000
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля  
    Амурзетский таможенный пост 10708010
    Биробиджанский таможенный пост 10708020
    Чукотская таможня 10709000
    Группа по таможенным процедурам и таможенному контролю  
    Таможенный пост Аэропорт Анадырь 10709020
    Анадырский таможенный пост 10709030
    Ванинская таможня 10711000
    Советско-Гаванский таможенный пост 10711010
    Таможенный пост Морской порт Ванино 10711020
    Амурская таможня 10713000
    Отдел таможенных процедур и таможенного контроля  
    Николаевский таможенный пост 10713010
    Ленинский таможенный пост 10713040
    Находкинская таможня 10714000
    Отделение контроля за таможенным транзитом  
    Ольгинский таможенный пост 10714020
    Таможенный пост Морской порт Пластун 10714030
    Таможенный пост Морской порт Восточный 10714040
    Таможенный пост Морской порт Находка 10714060
    Уссурийская таможня 10716000
    Таможенный пост ДАПП Турий Рог 10716010
    Лесозаводский таможенный пост 10716020
    Таможенный пост ДАПП Полтавка 10716030
    Таможенный пост МАПП Пограничный 10716060
    Пограничный таможенный пост 10716070
    Хасанская таможня 10717000
    Хасанский таможенный пост 10717010
    Таможенный пост Морской порт Зарубино 10717020
    Таможенный пост Морской порт Славянка 10717040
    Матвеевский таможенный пост 10717050

    ТАМОЖНИ, НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОДЧИНЕННЫЕ ФТС РОССИИ

    Домодедовская таможня  
    Отдел контроля за таможенным транзитом 10002000
    Таможенный пост Аэропорт Домодедово (грузовой) 10002010
    Таможенный пост Аэропорт Домодедово (пассажирский) 10002040
  • Контейнер - гараж для мотоцикла, снегохода, квадроцикла

    Ответственное хранение снегохода или мототехники в контейнере.

    контейнер гараж снегохода

    Необходимость хранения в зимний период мотоцикла, квадроцикла, а в летний снегохода заставляет заниматься постройкой или покупкой гаража, бокса на стоянке. Даже если есть возможность поставить его на зиму на даче, то необходимо иметь или металлический гараж или помещение, в котором можно держать технику зимой и по возможности иметь теплое помещение для ремонта.

    Самый быстрый вариант - это покупка 5-ти тонного контейнера,в него может войти без проблем мотоцикл, квадроцикл или снегоход.

    Для организации такого гаража нет необходимости покупать новый контейнер, так как вполне сойдет контейнер бывший в употреблении, но вполне сносном состоянии.

    Длина такого контейнера как-раз подходит для байка и составляет 2.5 метра и ширина 2.1 метра, высота более двух метров. Пол для мотоцикла можно оставить стандартный или застелить металлическими листами. Для снегохода нужно будет сделать гладкий пол в любом случае.

    По необходимости можно провести электричество до гаража или же воспользоваться автономным решением - бензиновым генератором электричества, ставшими доступными в любом строительном магазине.

    Если вам необходимо больше места, то рекомендуем приобрести один или два морских 40 футовых контейнера и объединить их в один большой гараж.

    контейнерный гараж квадроцикла

    Для установки системы видеонаблюдения в вашем гараже можно использовать обычный 12 вольт автомобильный аккумулятор, который нужно будет периодически заряжать.

    Вопрос внутренней отделки и утепления минеральной ватой нужно решать по необходимости. Если вы планируете использовать такой гараж только для хранения мото техники, то утепление делать не нужно.

    Усиление контейнера для защиты от взлома так же не обязательно. Стандартно стенки контейнера выполнены из качественной стали, для морских контейнеров она еще и устойчива к соленой воде и различным агрессивным средам. Герметичное закрывание дверей у морских  контейнеров не даст попасть внутрь воде.

    Особенно сложных требований к использованию гаражей-контейнеров  нет, но очень часто человеческий фактор может сыграть решающую роль при возникновении пожара. Для безопасной эксплуатации любых видов модулей следует соблюдать правила пожарной безопасности.

    Рядом с контейнером:

    • Категорически запрещается разводить огонь.
    • Необходимо соблюдать при курении все меры безопасности.
    • Без присмотра нельзя оставлять включенные электроприборы.
    • Следует очень тщательно соблюдать правила при пользовании электрическими печками, на твердом топливе и газовым оборудованием.

    Если у вас есть вопросы по покупке контейнера или вы уже решили приобрести такой контейнер для гаража, то рекомендуем обратиться к специалистам компании ГАЛ Екатеринбург.

  • Контейнер на дачу

    Я нашел объявление: контейнер 40 продажа и построил дом.

    контейнер на дачу

    Одним из наиболее удобных и распространённых инструментов для хранения и транспортировки грузов, а также товаров различного профиля, в том числе продуктов народного промысла, являются контейнеры 20 футов, которые можно купить, либо взять в аренду на заранее оговоренное время в специализированном агентстве.

    Благодаря развитию интернета, поиск нужного контейнера стал значительно легче. На сайте бесплатных объявлений можно часто встретить фразу: продам морской контейнер 20 фут недорого. Откликнувшись на такое объявление, каждый может приобрести контейнер для своих целей. Благодаря тому, что контейнер 20 футов высокий, он может быть использован не только в сфере грузоперевозок, но и в обычных бытовых условиях. Многие садоводы и дачники покупают такие контейнеры, чтобы затем использовать их в качестве удобной и вместительной кладовки.

    дача из контейнера

    Покупка на дачу контейнера 20 футов бывшего в употреблении является наиболее предпочтительной, так как это позволяет владельцам дачных участков сэкономить без потери в качестве и надёжности. Контейнеры данного вида являются долговечными и практичными в применении, они изготавливаются из стальных 3 мм профильных листов, которые подвергается антикоррозийной обработке. Главными правилами, которых рекомендуется придерживаться для того, чтобы 20 футовый контейнер оставался максимально длительное время в хорошем состоянии, являются: во-первых, не желательно ставить контейнер на земле, лучше положить настил из досок или кирпичей под него, а во-вторых, те места контейнера, где со временем появляется ржавчина, следует тщательно обрабатывать. В свою очередь, стоимость контейнера при покупке будет зависеть от его состояния.

    Контейнер 20 футов высокий и вместительный, он станет незаменимым объектом на дачном участке, позволяющим поддерживать чистоту и порядок. А вот вопрос, какой контейнер купить, новенький, либо бывший в употреблении, требует индивидуального подхода. Компаний и частных лиц, публикующих объявления - продам морской контейнер 20 фут - достаточно много. Главное в этом вопросе - серьёзно подойти к делу и просмотреть все имеющиеся предложения, чтобы выбрать наиболее привлекательные, в том числе и по ценовому фактору. И не важно, какая цель применения контейнера, хранение или транспортировка, его приобретение, в любом случае, станет выгодной покупкой для многих. Безопасность, надёжность и практичность оборудования являются главными его преимуществами. Такой контейнер незаменим на даче, он может быть использован в сфере торговли и в качестве мини-склада для инструментов, старых вещей и новых товаров.

    дача из контейнера

     

  • Контейнер с дизель генераторной установкой

    Купить контейнер с дизель генераторной установкой.

    Закажите контейнер прямо сейчас!

    Нажимая на кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с уловиями

    политики конфиденциальности


    Наша компания производит и оборудует 20 и 40 футовые контейнеры дизель генераторными установками.
    Контейнер с дизель генератором изготавливается с требуемой клиентом производительностью и комплектацией.
    Мощность может достигать 704KW/880KVA 50Гц.
    Дизель Генераторы на базе морских железнодорожных контейнеров используются для постоянного и резервного обеспечения электроэнергией коттеджных поселков, производственных помещений и оборудования.
    Больниц, школ, буровых, насосных станций.
    Установки готовы к немедленному запуску.
    Не требуют специальных помещений.
    Имеют жесткую конструкцию и могут транспортироваться на большие расстояния любым видом транспорта.
    Генераторы защищены от вандального воздействия.
    Исключен допуск посторонних к установке.
    Пониженная шумность.
    Возможность дополнительной комплектации и включения в блок модульные здания.

    Если Вы хотите купить или заказать контейнер с дизельной генераторной установкой - пожалуйста обращайтесь к специалистам нашей компании.

    Для получения дополнительной информации Вы можете связаться с нами и уточнить интересующие подробности:

    Единый телефон в Екатеринбурге: +7(965)529-38-13, E-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    Пример реализации дизельного генератора на базе контейнера показан на рисунке ниже.

    генератор на базе контейнера

    Закажите контейнер прямо сейчас!

    Нажимая на кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с уловиями

    политики конфиденциальности

  • Модульные здания из контейнеров

    Купить модульные здания из грузовых морских контейнеров.


    Компания ГАЛ является производителем модульных зданий на основании контейнеров. Мы производим складские контейнеры и мобильные офисы, торговые точки на основе морских и железнодорожных 20 и 40 футовых контейнеров.

    Если Вы хотите купить или заказать модульное здание из грузового морского контейнера - пожалуйста обращайтесь к специалистам нашей компании.

    Для получения дополнительной информации Вы можете связаться с нами и уточнить интересующие подробности.

    Единый телефон в Екатеринбурге: +7(965) 529-38-13, E-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    Складские контейнеры или контейнер-склад производится на базе нашего предприятия для хранения и складирования различных товаров.
    Контейнеры оборудуются по заказу клиента в том числе и с организацией рабочей зоны для кладовщика, грузчиков (см. контейнер офис).
    Устанавливаются системы кондиционирования, вентиляции, отопления, освещения и иное оборудование по заказу клиента.
    Разрабатываем индивидуальные решения под каждого заказчика или предлагаем уже готовые варианты исходя из потребностей клиента.
    Контейнеры размещаются на строительных площадках, торговых площадках, на территории складских комплексом и иных объектах.

    Закажите контейнер прямо сейчас!

    Нажимая на кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с уловиями

    политики конфиденциальности

    С примерами модульных зданий из морских контейнеров  можно ознакомиться на приведенных ниже фото.

    Контейнер переоборудован как складское помещение.

    переоборудованный контейнер внутри

    полки внутри морского контейнера

    контейнер - склад

    Пример переоборудования 40 футового контейнера.

    Подготовка и обрамление технологических проемов внутренняя отделка - листовой МДФ + грунтовка.

     переоборудование 40 футового контейнера

    Процесс нанесения огнезащитной краски на внутренние поверхности контейнера.

    нанесение защитной краски в контейнере

    Внешний и внутренний вид с установленными роль-воротами.

    внешний вид переоборудованного контейнера

    роль-ворота в контейнере

    Раздевалка из контейнера для воспитанников конно-спортивного клуба. Внутренняя отделка и наполнение.

     раздевалка в контейнере

    шкафики раздевалки в контейнере

    внешний вид переоборудованного контейнера под раздевалку

    внешний вид модульного здания из контейнера

    Пример технического задания на переоборудование контейнера под модульное здание.

    тех задание на переоборудование контейнера

  • На что обратить внимание при покупке контейнера?

    Купить контейнер 20 футов Купить контейнер 40 футов

    Продажа контейнеров бу - чем может обернуться такая покупка у мошенников?

    старый грузовой контейнер

    Приобретение контейнера-рефрижератора в современной России задача не трудная, найти специализированные сайты или компанию по продаже контейнеров не составит труда. Опасность заключается в том, что не все компании готовы предоставить весь пакет документов на контейнер и это должно насторожить при покупке грузового контейнера или рефконтейнера.
    Если не брать во внимание тонкости предоставления и оформления покупки контейнера, можно потратить большую сумму, чем планировали ранее.
    Какие риски существуют при покупке контейнера-рефрижератора?


    1. Плохое состояние контейнера.


    Текущее состояние контейнера зависит от условий эксплуатации и обслуживания грузового контейнера в прошлом. Изменить внешний вид контейнера, тем самым подделав возраст контейнера очень легко, нужно всего лишь заменить старые таблички с информацией о контейнере, которые находятся обычно на дверях контейнера или рядом с холодильной установкой.
    Так делают многие продавцы, при этом предложение о покупке контейнера получается очень заманчивым. Контейнер года выпуска конца 90-х годов, предлагают по цене контейнера начала 2000-х годов. При этом цена устанавливается как на контейнер 90-х годов выпуска. Далее делаются новые фото контейнера, и он выставляется на продажу по такой заманчивой цене. К сожалению, по фотографиям не всегда можно определить состояние контейнера и такой покупатель попадется на трюк компании – мошенника. В таком случае перед покупкой можно обратиться к профессионалам и уточнить на какие моменты стоит обратить внимания и какие документы должны быть обязательно предоставлены при покупке контейнера.
    Еще один пример мошенничества (например) при покупке рефконтейнера, который могут обнаружить только специалисты, знакомые со спецификой продаж контейнеров : производство холодильных агрегатов компании Carrier Microlink I было прекращено в 1993 году. На рынке до сих пор присутствуют объявления о продаже контейнеров –рефрижераторов с такой холодильной установкой, год изготовления у которых указывается более поздний.

    2. Не полный пакет документов при продаже контейнера.


    Человек, который ранее не сталкивался с покупкой морского, грузового контейнера или рефконтейнера не всегда знает, какие документы требовать от продавца. Даже если будет предоставлен полный пакет документов, то они могут быть заполнены не правильно или в них будет не достаточно информации, которая может потребоваться при дальнейшей эксплуатации, продаже купленного контейнера.
    Такой покупатель рискует получить штраф или визит контролирующего органа (таможенная или налоговая служба, отдел по борьбе с экономическими преступлениями). По запросу обычно предоставляются документы, подтверждающие покупку контейнера. В результате проверки выясняется, что купленный контейнер не проходил таможенное оформление или таможенную очистку, такой факт выясняется при проверке номера ГТД .


    Далее в результате такой проверки контролирующий орган опечатывает контейнер, иногда конфискует с формулировкой, что данный контейнер не прошел таможенного оформления и ввезен в Россию незаконно. Далее такой контейнер опечатывается до завершения следствия, которое может длиться месяцами, что влечет финансовые убытки владельца.

    Вариантов недобросовестной продажи грузового контейнера существует очень много, мы приведем несколько рекомендаций, которые помогут Вам частично избежать проблем и рисков при покупке контейнера.
    Приобретение контейнера нужно производить только у компаний, давно работающих на рынке контейнерного бизнеса. Такие компании дорожат своей репутаций и всегда пойдут навстречу своим покупателям.
    При визуальном осмотре контейнера или в крайнем случае при просмотре фотографий контейнера всегда обращайте внимание на то, что внутри контейнера присутствуют таблички с информацией о годе выпуска. Они должны быть оригинальными, не перебитыми, не сорваны. Тщательно их осмотрите.


    Комплектность документов на грузовой контейнер, морской контейнер, рефконтейнер должна быть следующая:


    - договор купил - продажи на контейнер
    - товарная накладная
    - счет – фактура
    - копия ГТД


    При покупке контейнера-рефрижератора особенно надо быть внимательным. Даже если весь пакет документов в порядке, то в дальнейшем Вы можете столкнуться с проблемой работы холодильной установки. Иногда ее ремонт (из-за отсутствия комплектующих) не возможен – на рынке нет уже таких запчастей. В таком случае он требует полной замены, что повлечет за собой значительные дополнительные траты.

  • Нетарифное регулирование на территории РФ

    Импорт товаров в контейнерах  - специальные пошлины и меры.

    Специальны антидемпинговые  пошлины (вид таможенных пошлин,предусмотренный в ст. 9 Закона РФ "О таможенном тарифе" от 21 мая 1993) применяют в целях защиты экономических интересов российских производителей товаров. Если в советское время беспокоиться о конкуренции со стороны иностранных компаний было не нужно, то после 1991 года в связи с возросшим импортом, демпинговым импортом или субсидируемым импортом на таможенную территорию Российской Федерации.

    Данные виды пошлин вводятся только после расследования, проводимого в целях установления наличия возросшего импорта на таможенную в России и возможного этим экономического ущерба отрасли российской экономики (товары которой ввозятся) или угрозы причинения серьезного ущерба отрасли российской экономики, а также в целях установления наличия демпингового импорта (импорт товара на таможенную территорию Российской Федерации по цене ниже нормальной стоимости такого товара, установленной на рынке) или субсидируемого импорта (представляющий собой поставки товара, цена которого искусственно снижена за счет предоставления субсидий) и обусловленного этим материального ущерба отрасли российской экономики, угрозы причинения материального ущерба отрасли российской экономики или существенного замедления создания отрасли российской экономики.

    Полномочия по проведению расследования возложены на Минэкономразвития России (Федеральный закон от 08.12.2003 N 165-ФЗ (ред. от 11.07.2011)).

    Порядок проведения расследования и введения данных видов пошлин определен Федеральным законом от 8 12. 2003 г. N 165-ФЗ "О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров".

    Специальные защитные, антидемпинговые и компенсационные пошлины взимаются таможенными органами независимо от взимания ввозных таможенных пошлин.

    Более подробно о данных видах пошли можно прочитать ниже:

    -  антидемпинговая пошлина применяется при введении меры по противодействию демпинговому импорту.

    - антидемпинговая мера (мера по противодействию демпинговому импорт), которая применяется по решению Правительства Российской Федерации посредством введения антидемпинговой пошлины, в том числе предварительной антидемпинговой пошлины, или одобрения ценовых обязательств, принятых экспортером.

    - компенсационная пошлина применяется при введении компенсационной меры и взимается таможенными органами Российской Федерации независимо от взимания ввозной таможенной пошлины.

    - компенсационная мера - необходима для нейтрализации воздействия специфической субсидии иностранного государства (союза иностранных государств) на отрасль российской экономики, применяемая по решению Правительства Российской Федерации посредством введения компенсационной пошлины, в том числе предварительной компенсационной пошлины, либо одобрения обязательств, принятых уполномоченным органом субсидирующего иностранного государства (союза иностранных государств) или экспортером.

    - специальная пошлина применяется при введении специальной защитной меры и взимается таможенными органами Российской Федерации независимо от взимания ввозной таможенной пошлины.

    - специальная защитная мера необходима для ограничения возросшего импорта на таможенную территорию Российской Федерации, которая применяется по решению Правительства Российской Федерации посредством введения импортной квоты или специальной пошлины, в том числе предварительной специальной пошлины.

    специальные пошлины в россии

    В настоящее время из вышеперечисленных действуют антидемпинговые и компенсационные пошлины только в отношении некоторых видов товаров из Украины:

    Антидемпинговая пошлина:

    наименование товара код ТН ВЭД ставка пошлины
    плоский прокат из железа,  7210 49 100 0  24,3 
    легированной или  7210 49 900 0   
    нелегированной стали с  7210 61 100 0   
    цинковым либо алюминиево  7210 61 900 0   
    -цинковым покрытием  7225 92 100 0   
      7225 92 900 0   
         
    швеллеры  7216 10 000 0  12,3 - для швеллеров, 
      7216 31 110 0  изготовленных 
      7216 31 190 0  ОАО Металлургический 
      7216 31 910 0  комбинат "Азовсталь" 
      7216 31 990 0   
      7228 70 100 0  17,4 - для прочих 
      7228 70 310 0   
      7228 70 990 0   
         
    трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока мощностью не менее 0,37 кВт и не более 7,5 кВт с высотой оси вращения 80, 100 и 112 мм 8501 51 900 0  13,8 - Открытое акционерное 
      8501 52 910 0  общество "Харьковский 
        электротехнический завод 
        "Укрэлектромаш", 
        Украина, 61005, 
        г. Харьков, 
        ул. Искринская, 37 
         
        59,3 - Прочие 
     
    Компенсационная пошлина: 
     
    наименование товара код ТН ВЭД ставка пошлины
    прутки для армирования  7213 10 000 0  21
    железобетонных конструкций 7213 91 100 0 
      7213 91 410 0 
      7213 91 490 0 
      7213 91 700 0 
      7214 20 000 0 
      7214 99 100 0 
      7214 99 390 0 
      7227 20 000 0 
      7227 90 950 0 
      7228 20 190 0 
      7228 20 600 0 
      7228 30 690 0 
      7228 30 890 0 
      7228 60 890 0 
     
    Предварительная компенсационная пошлина (действует с 14 августа 2005 года, сроком на 4 месяца): 
     
    наименование товара код ТН ВЭД ставка пошлины
    прутки для армирования  7213 10 000 0  21
    железобетонных конструкций 7213 91 100 0 
      7213 91 410 0 
      7213 91 490 0 
      7213 91 700 0 
      7214 20 000 0 
      7214 99 100 0 
      7214 99 390 0 
      7227 20 000 0 
      7227 90 950 0 
      7228 20 190 0 
      7228 20 600 0 
      7228 30 690 0 
      7228 30 890 0 
      7228 60 890 0 
  • Онлайн-игра «Перевозки контейнеров»

    игра онлайн про контейнеры

    Стратегия в режиме онлайн, суть которой состоит в разгрузке-загрузке грузовых контейнеров. На первом этапе предстоит разгрузить контейнеры в порту. Затем погрузить их на грузовик и перевезти. Все манипуляции нужно выполнять точно, чтобы не растерять контейнеры. Потом нужно бережно их перевезти, чтобы не потерять по дороге. Вперед! Успехов!

    Браузер должен поддерживать Adobe flash player, если не установлен скачать можно и установить тут.

    Для начала игры нажмите на ссылку: Играть онлайн в игру Перевозка контейнеров.

  • Проект дома из 5 морских контейнеров

    Как построить склад или дом из морских контейнеров? Где купить с комплектом документов?

    Проект дома из пяти морских 40 футовых контейнеров. Два этажа, санузел, рабочий кабинет. Фото проекта приведены ниже. Видео демонстрирует проект полностью. Можно использовать как склад или офис.

    Купить такие морские контейнеры вы можете в нашей компании.

    дом 2 этажа из контейнеров

    дом из 5 контейнеров проект

    проект дома из морских контейнеров

    Видео проекта из морских контейнеров.

     

  • Простой дом из морского контейнера

    Небольшой дачный дом из всего одного морского контейнера. Фото и видео.

    Продолжаем рассматривать проекты модульных зданий (домов) из грузовых морских контейнеров. Очень простой проект летнего дома из одного морского контейнера представлен в данном обзоре. Построить такой можно за 1-2 недели одному человеку. Если рассчитывать на минимальные вложения денежных средств, то без дополнительной изоляции-утепления, такой дом можно отлично использовать как летний вариант дачного домака для одного человека. Или как бытовое строение, которое может использоваться как склад, мастерская различной направленности. Морской контейнер в любом случае необходимо покрыть дополнительным слоем краски и произвести минимальное утепление или термоизоляцию.

    Видео проекта дачного дома из морского контейнера представлено ниже:

     

    Фотографии дачного дома из грузового морского контейнера:

    дом из морского контейнера

    дачный дом из жд контейнера

    дачный домик из контейнера

    дачный домик из контейнера

    морской контейнер дом

    контейнер дом дачный

    обстановка дома из контейнера внутри

    построить дачный дом из контейнера

     

    контейнер для дачи

    дачный дом контейнер

    ljv bp vjhcrjuj rjyntqythf

     

  • Расчет стоимости на перевозку морского контейнера

    Перевозка морских контейнеров - что такое морской фрахт?

    Полная (общая) стоимость морской контейнерной перевозки состоит из следующих составляющих: основной ставки, обязательных доплат и оплаты дополнительных услуг.

    Для наглядности ниже приведены составляющие морского фрахта  и их соотношение по стоимости.

    морской фрахт

    Базовая ставка (BAS) -  это основная ставка фрахта и представляет из себя плату за перевозку груза судном. Величина ее зависит от различных составляющих, например: тип контейнера, размер контейнера (20 или 40 футов), порт назначения и отправления.

    Доплаты - не входят в основную ставку и нужны для компенсации расходов судовладельца, которые по своей природе являются непостоянными по отношению к самому  морскому перемещению груза. К таким расходам обычно относят расходы на терминалах в портах или закупка топлива, дополнительные материалы для транспортировки морского контейнера. Такие сборы существуют при каждой перевозке морских контейнеров.

    Существуют три вида таких доплат:

    • BAF - топливная надбавка, учитывает колебания цен бункера (масло и топливо, используемое на судах). Она меняется (корректируется) каждый месяц.
    • THC - доплата за терминальную обработку груза морских в портах, в том числе погрузки и выгрузки контейнеров судно или  из судна.
    • DOCS - сбор за документысобирается за печать транспортных документов в порту погрузки или (и) выгрузки, на основании инструкций, переданных грузовладельцем.

     

    VAS - дополнительные услуги при морской перевозке контейнера.

    Дополнительные услуги не обязательны и могут оказываються по требованию заказчика, в целях расширения сервиса обслуживания клиентов.

    По сути это дополнительный вид бизнеса при погрузке - разгрузке морского контейнера.

    Например: зачистка контейнера после выгрузки, перевозка негабаритного груза, навешивание холодильной установки или ее заправка хладогентом и т.д

    Ниже приведен пример расчета цены на морскую перевозку контейнера.

    COMMODITY Товар AIRCRAFT PARTS Части самолетов
    ORIGIN Место отправления CFS OSLO, NORWAY Контейнерная станция, Осло, Норвегия
    DESTINATION Место назначения CFS DENVER, CO, USA Контейнерная станция, Денвер, США
    TRANSFER VIA Транзит через HAMBURG, GERMANY/NEW YORK, NY, USA Гамбург, Германия/Нью-Йорк, США
    TOTAL VOLUME Общий объем 3.55 CBM 3.55 куб.метров
    TOTAL WEIGHT Общий вес 400 KILOS 400 килограмм
    ETT Время перевозки 27 DAYS 27 дней
    ALL-IN O/FREIGHT RATE PER CBM WM/MINIMUM Общая ставка/Ставка из расчета за 1 куб. метр/минимум 125/125125/ 125/125
    PRICING Расчет цены    
    I. ORIGIN CHARGES: I. Расходы в стране отправления:   
    a. Pickup and delivery at named place a. Забор и доставка из указанного пункта CARGO SELF-DELIVERED TO ORIGIN CFS Самостоятельная доставка груза в порт отправления
    b. Origin Customs formalities b. Таможенные расходы в пункте отправления $20 $25
    c. Origin THC and documentation fee c. Подъем на судно в пункте отправления и оформление документации $115 $115
    II. OCEAN FREIGHT II. Морской фрахт $444 $444
    III. DESTINATION CHARGES: III. Расходы в стране назначения:    
    a. Entry filing, bond and U.S. customs a) регистрация входа и таможня США $235 + Customs Duty if any $235 + таможенная пошлина (если есть)
    b. Destination THC and documentation fee at port of entry (New York) b. снятие с судна и оформление документации в порту прибытия (Нью-Йорк) $190 $190
    c. Final destination warehouse release c. выпуск со склада прибытия $90 $90
    d. Delivery d. доставка до места выгрузки CARGO SELF-PICKED UP AT DESTINATION CFS Самостоятельный забор груза из порта прибытия
    TOTAL: Итого: $1099 $1099
  • Ремонт морского контейнера

    Делаем съёмную крышу морского контейнера. Фото.

    Морской грузовой контейнер может прослужить очень долго, даже если он уже не используется при доставке грузов морским или наземным транспортом. Часто необходимо только провести ремонт отдельных частей контейнера и им можно пользоваться как складом для хранения, переделать в небольшое помещение для временного или постоянного проживания. Ремонт контейнеров обычно всегда состоит из основных стадий: ремонт части контейнера, подготовка к покраске и сама покраска всего или отремонтированной части контейнера.

    Ниже представлен пример ремонта-переделки контейнера, в итоге у контейнера появилась возможность снимать крышу и использовать его как контейнер с открытым верхом.

    Вот такой контейнер поступил на ремонт и модернизацию.

    ремонт контейнера морского

    ремонт контейнеракрыша морского контейнера

    Далее на фрезерном и токарном станке были изготовлены держатели, кронштены-растяжки для съемной крыши контейнера.

    фурнитура грузового контейнера

    фурнитура контейнера для открытой крышидетали крыши контейнерав итоге будет съемная крыша контейнерамодернизация старого контейнераремонт крыши контейнераhtvjyn vjhcrjuj rjyntqythfмодернизация морского контейнераремонт контейнера фото

    Далее проводились работы по переделки крыши контейнера на съемную, используя сделанную ранее фурнитуру и металлический уголок.

     переделка крыши контейнерасъемная крыша для морского контейнерагрузовой контейнер со съемной крышейразборная крыша для морского контейнерасъемная крыша для морского контейнерасъемная крыша контейнеракрыша контейнера разборная

    Затем произведен монтаж креплений-фурнитуры для установки крыши в самом морском контейнере.

    ремонт морского контейнера

    ремонт контейнеракрепления крыши контейнера

    По сторонам контейнера делаются замки-фиксаторы.

    galtrade remont conteiner 2212фиксаторы контейнера крышкизамки крышки контейнеразамки съемной крышки контейнера

    Теперь контейнер внутри выглядит вот так.

    ремонт контейнера вид изнутриморской контейнер 20 футов внутриморской контейнер 20 футов внутригрузовой контейнер ремонт вид изнутриморской контейнер фото внутри

    Теперь новая съемная крыша для морского контейнера нуждается в покраске.

    крышка морского контейнера - покраскапокраска контейнераремонт и покраска контейнера футового

    Отсалось зафиксировать новую съемную крышку на морском контейнере.

    фиксируем крышку контейнераустанавливаем крышку контейнеракрышка съемная морского контейнеракрышка контейнера грузовогоремонт контейнера покраска крышки

     

  • Рефконтейнер или контейнер-рефрижератор

    Ответственное хранение грузов - рефконтейнер для специфических грузов.

    Грузовой рефрижераторный контейнер состоит, обычно, из двух модулей: корпуса и рефрижераторного блока (агрегата), который состоит из холодильной установки. 

    Ниже представлен рефрижераторный контейнер без холодильного агрегата:

    корпус контейнера-рефрижератора

    Рефрижераторный агрегат обычно представляет из себя кондиционер, способный создавать поток охлажденного воздуха или обычную холодильную установку, аналогичную той, которая работает в вашем холодильнике.

    На данном рисунке представлен рефрижераторный агрегат 20 футового контейнера:

    рефрижератор контейнера

    Корпус рефрижератора-контейнера это тот же металлический  каркас и термо-панели, обычно с внешним покрытием из дюралюминиевого листа (2-3 мм).

    Внутри рефрижератор (еще его называют рефконтейнер) облицован профилированной листовой пищевой нержавеющей сталью (0,6-1мм).
    Пол рефрижераторного контейнера изготавливается из Т - образного алюминиевого профиля, рассчитанным на применение при обработке товара обычным складским погрузчиком.

    Внешний вид такого пола представлен на фото ниже:

    рефрижератор - пол

    Загрузка в рефконтейнер производится как вручную так и с помощью погрузчика загружающего в контейнер продукцию располагающуюся на паллетах.

    Двери сделаны из аналогичных материалов - термо-панели из пенополиуретана и оборудованы специальными задвижками-запорами, позволяющими герметично закрывать грузовой отсек рефрижератора.

    Рефрижераторный агрегат, размещается в торце корпуса, но есть варианты размещения и на крыше. Он может поддерживать температуру в диапазоне от +25 граудосов по Цельсию до -25 градусов Цельсия в автоматическом режиме внутри рефрижератора а и питается от 3-фазной электрической сети с напряжением 360 или 460 Вольт и частотой 50 Гц.

    Для подключения электричества К сети есть стандарт разъема - пяти штырьковой вилки.

    вилка подключения электричества к контейнеру

    Рефрижератор при перевозке на корабле или хранении на специальном терминале может подключаться к системам подачи холодного воздуха или циркуляции холодной воды, таким образом охлаждение воздуха в контейнере берет на себя морское судно.

    подключение контейнера на корабле

    Нужно отметить, что в данном случае охлаждение идет на за счет поступления потока охлажденной воды, которая циркулирует внутри контейнера по трубам.

    водяное охлаждение контейнерасистема подачи охлажденной воды в контейнер

    Электронный блок управления контейнера-рефрижератора позволяет устанавливать и поддерживать в автоматическом режиме следующие параметры:

    - температуру и влажность воздуха в самом контейнере
    - установить циклы разморозки-заморозки внутри рефконтейнера
    - управлять  и мониторить работу основных агрегатов рефрижератора

    Современные рефконтейнеры для своих охлаждающих установок используют хладагенты-фреоны: R-12 (устарел),  R-134А или R-401B.

    Основной сферой применения контейнеров-рефрижераторов, считаются морские и железнодорожные перевозки замороженных продуктов (мясо, фрукты, рыба и так далее). Но еще возможно использовать рефконтейнеры также как мобильных и стационарный склад, указанных выше продуктов.

    Благодаря особому строению и низкому коэффициенту теплопроводности, такие хранилища позволяют поддерживать оптимальную для грузовладельца температуру от -25 до 25 градусов Цельсия, а также могут быть использованными без включения холодильной установки.

    Принцип работы рефрижераторного контейнера заключается в постоянной циркуляции воздуха необходимой температуры по Т-образным профилям пола и торцевым стенкам контейнера. Таким образом, в процессе циркуляции воздух охлаждает или нагревает содержимое рефконтейнера, и обеспечивает оптимальную влажность для максимальной сохранности товара.

    Для контейнеров-рефрижераторов существуют установленные стандарты на обозначения типов контейнеров:

    HC или HQ - переводится как  high cube (повышенная вместимость)

    RF — refrigerated Containers (контейнер рефрижераторный)

    RQ или RF HC (HQ) - переводится как refrigerated Containers high cube (рефрижераторный повышенной вместимости)

    Вся справочная информация по контейнеру находится на боковой стенке, дверях или крыше в виде кода-маркировки, который начинается с буквенного обозначения.

    Например, контейнеры из России маркируются RZDU,  Украины  маркируются как UZUU.

    Про создателя контейнера Малькольма Маклина мы уже писали ранее.

    Холодильные установки для контейнеров-рефрижераторов выпускают в США, Малайзии и Китае. Мировыми лидерами в этой сфере считают компании Carrier Transcold, Daikin, ThermoKing, Sabroe, Seacold, Mitsubishi. Наиболее популярны и распространены в России — Carrier и ThermoKing. Соответственно и комплектующими для них попроще. У компрессора Carrier, технология которого практически не менялась 30 лет, меньше всего поломок и отказов, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев такого оборудования.

     

     

     

  • Сайты таможенных служб разных стран

    Если нужно узнать как осуществить аренду контейнера, цены на контейнеры и правила ввоза в других странах?

    таможни стран


    Ниже приведена актуальная информация о официальных Интернет-ресурсах таможенных органов разных стран.

                                           Страна                                                                                    Сайт таможенной службы                       
    таможенная служба Австралии https://www.border.gov.au/
    таможенная служба Беларуси http://customs.gov.by/ru/
    таможенная служба Великобритании https://www.gov.uk/government/organisations/hm-revenue-customs
    таможенная служба Вьетнама http://www.customs.gov.vn/default.aspx
    таможенная служба Германии http://www.zoll.de/EN/Home/home_node.html
    таможенная служба Исландии https://www.tollur.is/
    таможенная служба Индии http://www.cbec.gov.in/
    таможенная служба Италии http://www.agenziadoganemonopoli.gov.it/wps/wcm/connect/Internet/ed/
    таможенная служба Кипра http://www.mof.gov.cy/mof/mof.nsf/index_gr/index_gr?opendocument
    таможенная служба Кубы http://www.aduana.co.cu/
    таможенная служба Литвы http://www.lrmuitine.lt/web/guest/titulinis
    таможенная служба Норвегии http://www.toll.no/
    таможенная служба Польши http://www.mf.gov.pl/ministerstwo-finansow
    таможенная служба США http://www.cbp.gov/
    таможенная служба Таиланда http://www.customs.go.th/wps/wcm/jsp/home/index.jsp
    таможенная служба Хорватии https://croatia.visahq.com/customs/
    таможенная служба Финляндии http://www.tulli.fi/fi/
    таможенная служба Франции http://www.douane.gouv.fr/
    таможенная служба Чехии https://www.celnisprava.cz/en/Pages/default.aspx
    таможенная служба Швейцарии https://www.admin.ch/gov/de/start.html
    таможенная служба Швеции http://www.tullverket.se/
    таможенная служба Эстонии http://www.emta.ee/et
    таможенная служба Японии http://www.customs.go.jp/
       

  • Сайты таможенных служб разных стран

    Таможенные службы мира - информация о сайтах

    таможни стран

     

     

    Государственная таможенная служба Туркменистана

    Государственная таможенная служба Украины

    Государственный таможенный комитет Азербайджанской Республики

    Государственный таможенный комитет Кыргызской Республики

    Государственный таможенный комитет Республики Беларусь

    Государственный таможенный комитет Республики Узбекистан

    Комитет таможенного контроля Министерства финансов Республики Казахстан

    Таможенная служба Ботсваны

    Таможенная служба Австралии

    Таможенная служба Австрии

    Таможенная служба Алжира

    Таможенная Служба Андорры

    Таможенная служба Армении

    Таможенная служба Багам

    Таможенная служба Бельгии

    Таможенная служба Бермуд

    Таможенная служба Болгарии

    Таможенная служба Бразилии

    Таможенная служба Брунея

    Таможенная служба Великобритании

    Таможенная служба Венгрии

    Таможенная служба Венесуэлы

    Таможенная служба Вьетнама

    Таможенная служба Гвинеи

    Таможенная служба Германии

    Таможенная служба Гон-Конга

    Таможенная служба Греции

    Таможенная служба Грузии

    Таможенная служба Дании

    Таможенная служба Доминиканской Республики

    Таможенная служба Замбии

    Таможенная служба Индии

    Таможенная служба Индонезии

    Таможенная служба Ирака

    Таможенная служба Ирана

    Таможенная служба Ирландии

    Таможенная служба Исландии

    Таможенная служба Испании

    Таможенная служба Италии

    Таможенная служба Камбоджи

    Таможенная служба Канады

    Таможенная служба Кении

    Таможенная служба Кипра

    Таможенная служба Китая

    Таможенная служба Колумбии

    Таможенная служба Конго

    Таможенная служба Кореи

    Таможенная служба Коста-Рики

    Таможенная служба Кувейта

    Таможенная служба Латвии

    Таможенная служба Литвы

    Таможенная служба Литвы

    Таможенная служба Люксембурга

    Таможенная служба Малайзии

    Таможенная служба Мальдив

    Таможенная служба Мальты

    Таможенная служба Марокко

    Таможенная служба Мексики

    Таможенная служба Мозамбика

    Таможенная служба Молдовы

    Таможенная служба Намибии

    Таможенная служба Непала

    Таможенная служба Нигерии

    Таможенная служба Нидерландов

    Таможенная служба Никарагуа

    Таможенная служба Новой Зеландии

    Таможенная служба Норвегии

    Таможенная служба ОАЭ

    Таможенная служба Пакистана

    Таможенная служба Панамы

    Таможенная служба Папуа Новая Гвинея

    Таможенная служба Парагвая

    Таможенная служба Перу

    Таможенная служба Польши

    Таможенная служба Португалии

    Таможенная служба Руанды

    Таможенная служба Румынии

    Таможенная служба Самоа

    Таможенная служба Саудовской Аравии

    Таможенная служба Сенегала

    Таможенная служба Сербии

    Таможенная служба Сингапура

    Таможенная служба Словакии

    Таможенная служба Словении

    Таможенная служба США

    Таможенная служба Таиланда

    Таможенная служба Танзании

    Таможенная служба Тринидада и Тобаго

    Таможенная служба Уганды

    Таможенная служба Уругвая

    Таможенная служба Филиппин

    Таможенная служба Финляндии

    Таможенная служба Франции

    Таможенная служба Хорватии

    Таможенная служба Чехии

    Таможенная служба Чили

    Таможенная служба Швейцарии

    Таможенная служба Швеции

    Таможенная служба Шри-Ланки

    Таможенная служба Эстонии

    Таможенная служба Южно-Африканской Республики

    Таможенная служба Японии

    Таможенная Службы Аргентины

Остались вопросы?

Оставьте номер, и наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время

Нажимая на кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с уловиями

политики конфиденциальности